谷歌无人车放弃自动辅助驾驶功能:驾驶者会因此分神
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小九
2017-11-03 12:33

谷歌无人车放弃自动辅助驾驶功能:驾驶者会因此分神

  新浪科技讯 北京时间10月31日下午消息,Alphabet旗下无人驾驶汽车部门Waymo正在开发无人驾驶技术,其中有这样一项技术:当汽车陷入危险境地时,驾驶员可以接管汽车。本周一,Waymo CEO约翰·克拉富西克(John Krafcik)对外宣布,公司不再开发此功能。为什么?因为驾驶员一旦依赖无人驾驶技术,他们就会分心,无法及时为手动操作做好准备。

  Waymo在硅谷做过实验,发现用户会打瞌睡、化妆、把玩手机,当时汽车的时速高达56英里。克拉富西克告诉记者,大约5年前,公司就梦想着有一天能将完全自主行驶的汽车推向市场,让汽车完全自主行驶,进入市场的速度更快。

  其它一些无人驾驶汽车开发商并不这样认为,当汽车在公路上行驶时,制造商加入相似的自动驾驶功能,不过如果碰到棘手环境,系统要求驾驶员掌控汽车。当时Waymo也遵循了同样的研发路线。

  本周一,媒体代表参观Waymo测试设施,克拉富西克告诉媒体代表:“我们发现这样做后果很严重。因为驾驶员会丧失情境感知能力,很难接管汽车。”

  克拉富西克还说,公司认为如果系统要求驾驶员听到报警音后接管汽车,这样做很不安全;Waymo查看过自动驾驶汽车测试时的车内视频,得出这一结论。

  测试是在2013年进行的,当时车内坐有谷歌员工。之前视频并没有向公众披露过,直到周一才发布。随后Waymo调整了研发方向,就在瞌睡事件发生几天后,Waymo改变方向,一心一意研究不需要驾驶员干预的技术。是不是应该在自动驾驶系统和人之间传送操纵权?当时公司有过争论。上个月Waymo在报告中表示:“我们的技术可以接管所有驾驶操作,乘客只是纯粹的乘客。”

  在Waymo Chrysler Pacifica汽车内,乘客只有两种控制可以选择:按下按钮,踏上旅程;按下按钮,让汽车靠边停车。Waymo在亚利桑那凤凰城(Phoenix)推出打车试点服务,到底有多少用户搭乘无人驾驶汽车?Waymo没有透露数字,但是数量正在增长。服务区域受到严格的限制,只在地图精准的道路上行驶,Waymo在这些道路上测试过很多次。

  现在的服务相当于小规模实验,什么时候大规模部署?克拉富西克没有透露具体时间,只是说时间已经很接近了。他还说,公司还在寻找办法推出自动驾驶卡车、市政交通服务、与汽车制造商合作。他说Waymo看到四个潜在应用,有些服务可能会打上Waymo品牌,有些不会。(星海)